C919的北方对手：俄罗斯MS-21窄体干线客机

三、俄多电飞机从概念走向实用

依托MS-21项目，俄在多电飞机技术领域的多项研究成果也走向应用，成为提升该机市场竞争力的重要因素。该机的机电技术主要由俄“技术发展”集团开发，该集团按“多电飞机”理念为MS-21发展的发动机部件及其他设备主要包括电作动反推装置、电动机轮等。

1．PD-14发动机的电作动反推装置

该装置由“技术发展”集团旗下的“电力驱动”公司研制，装配该装置后的PD-14试验发动机将在伊尔-76LL空中试验台上进行试验。此前，俄是利用液压系统驱动反推装置，使用电作动装置后不仅能减轻发动机重量，还可以使航空公司降低大约4%的燃油消耗，并可提高使用和维护性。此类系统在俄尚属首次研制，其他国家也刚应用不久。

PD-14发动机及其短舱（左侧翼下内侧）已被安装在伊尔-76LL空中试验台上进行试验，同时开展试验的还有该发动机的电作动反推装置（“俄罗斯飞机”网站图片）

2．电动机轮

在2015年的莫斯科航展上，“技术发展”集团展示了可在无辅助动力的情况下使飞机在机场移动的电动机轮。根据欧洲民航法规的规定，机场的飞机禁止在滑行移动时起动发动机，因此要求用“电动机轮”代替传统的起落架机轮驱动方式，提高发电机和辅助动力装置的功率，使之能够在地面发动机停车情况下让电动滑行系统和空调系统等都处于工作状态。