七、美欧俄高速旋翼机发展均取得重要进展，美巩固领先

一是美全面推进两大项目。DARPA于3月为其“垂直起降试验飞机”（VTOL X-Plane）项目选择极光飞行科学公司的“雷击”方案，4月该方案缩比演示验证机完成首飞。该机采用新颖的分布式混合电推进技术，2副鸭翼上各安装3个、2副主翼上各安装9个涵道式风扇，通过1台涡轴发动机驱动3台发电机来产生电力，并将电力分配至风扇。此外，美陆军持续推进“联合多任务”旋翼机（JMR）／“未来垂直起降飞机”（FVL）FoS发展，在8月授出“改进涡轮发动机项目”（ITEP）合同，旨在推进研发功率、可靠性、耗油率等性能指标均有极大提升的新涡轴，用于为AH-64和UH-60换发，也可用于FVL FoS；11月选择罗柯公司承担先进系统设计与集成流程研究，以支持JMR计划。

极光飞行科学公司“雷击”缩比演示验证机。（美极光飞行科学公司图片）。

二是欧、俄推动高速直升机发展。欧空客直升机公司在6月发布“低环境影响高速高效旋翼机”（LifeRCraft）计划，作为其X3验证机后续计划，巡航速度可达410千米／时；俄在10月宣布其米-24LL验证机实现超过405千米／时的平飞速度，创下新纪录。

米-24LL高速直升机技术验证机（俄罗斯直升机公司图片）

目前看，强国正全面增强高速新构型旋翼机技术储备，其中美陆军正继续通过JMR计划突破FVL FoS的关键技术。按美陆军计划，将先以中型FVL取代UH-60和AH-64，再考虑以其他具有较高通用性的FoS成员取代现役轻直和重直。如该计划得以实现，美陆军直升机装备的飞行速度或比当前提高1倍以上，航程也可能明显增加，将颠覆未来军用直升机的运用方式。

（中国航空工业发展研究中心 张洋 廖孟豪 李昊）

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