自主式保障信息系统（ALIS）是F-35项目打算用于解决预先维修和供应链问题、实现后勤保障程序自动化，并提供决策支持、帮助降低寿命周期持续保障费用、改进部队完好性的一个基本持续保障工具。作为F-35的一个创新的机队管理工具，ALIS综合了预先维修、飞行计划和任务规划系统等功能，飞行员可利用ALIS进行任务规划和汇报、维修人员可开展F-35飞机维护。

F-35的自主式保障的概念示意图（中国航空工业发展研究中心）

一、ALIS系统的基本构成

ALIS包括硬件和软件，覆盖F-35的全面使用保障功能，包括维修管理、飞机健康、供应链管理、机下任务保障（OMS）任务规划，以及飞行员和维修人员训练的追踪和管理。作战部队依靠ALIS规划和执行部署，通过管理需要的数据，从基站传输飞机、装备和人员到一个部署的或远征环境。

ALIS系统的主要硬件包括：位于洛马公司沃斯堡工厂内的1台巨型服务器——自主式保障运行单元（ALOU）、各使用国的独立网关系统——中心进入点（CPE）、每个飞行中队的独立计算机单元——标准运行单元（SOU）。

ALIS的主要硬件构成（中国航空工业发展研究中心）

每个F-35飞行中队配备一个标准运行单元（SOU），以及宿驻该单元数据的服务器。每个使用国配备一个中心进入点（CPE），它将宿驻来自该国家机队的多有数据。之后，各个国家的CPE将数据传输到位于洛马公司沃斯堡工厂的一个自主式保障运行单元（ALOU），这个单元是F-35全球机队管理的存储设备。当前美国国防部还在着手开发一个备份的ALOU站点。

二、ALIS的研制计划及进展

F-35使用要求文件（2000年3月编制）要求通过飞机软件批次和分阶段的软件发布实现F-35功能的增量开发，ALIS的研制策略也是增量研制。由于遇到的各种困难和问题，ALIS的研制计划已经经过数次调整。

1．硬件研制计划及进展

ALIS目前开发的硬件版本有两种，SOU V1和SOU V2。两个版本SOU的主要区别是SOU V2能够更好地满足部署性要求。SOU V1需要安装在两个1600磅（726千克）的服务器架上，而SOU V2能够放在两个人便携的运输箱里，SOU V2重约454千克，是V1版的一半，SOU V2版的采购费约比V1版降低40%左右，且每个单元可被分解成体积更小、更便携的部件，适用于在海军舰艇以及其他空间受限的地方使用。美国国防部计划每个F-35飞行中队至少配备1个SOU。这些飞行中队的规模从10架飞机到24架飞机不等。SOU V2从2015年夏季开始部署，支持美国海军陆战队的F-35B形成初始作战能力，此后将交付美军其他军种和国际客户。硬件开发的后续计划如下：

——该项目计划SOU V2（增量2）来适应ALIS软件 2.0.2，并包括额外的SOU V2 硬件改进以支持美国空军初始作战能力，包括通过备用的网络路径和次中队报告来交付数据的动态路径规划，允许部署站点能够向SOU返回报告。

——SOU V2硬件的第三个增量将针对军种对分散维修的要求，允许人员在无论是否将便携式维修辅助设备（PMA）与主SOU联通的情况下斗能够管理维修任务。（PMA提供维修人员和飞机之间的连通性，使他们通过评审技术数据并管理从SOU上下载的工作单，能够在飞机上开展维修任务）。增量3还允许作战部队在没有SOU硬件、仅依靠PMA开展部署。SOU V2的这个增量将与ALIS 3.0.0发布相适应。

洛马公司的ALIS站点管理负责人格雷格·海耶斯（Greg Hayes）

2．软件研制计划及进展

ALIS软件版本从1.0到3.0。最终的ALIS 3.0将集成寿命有限零部件管理模块，实现全部预想功能。2011年该公司发布了ALIS 1.0版软件，截至2014年8月，该版本支持了F-35机队12000多个出动架次。2014年9月1日，洛马公司发布了ALIS 2.0版，该版本增加了针对F-35的状态趋势分析和机队管理能力。ALIS 2.0首先在爱德华兹空军基地和帕图克森特河海军航空站进行飞行试验，2015年后推广到其他基地。在2015年1月和4月之间所有已经部署的单元从1.0.3转变到2.0.0版本，2.0.1版本软件在2015年5月到10月间被部署到作战单元，包括新的功能、改进的接口，以及对早先ALIS版本缺陷的修正。

该项目在2015年底部署了ALIS软件版本2.0.1.1，之后该项目发布了两个更新版本，2.0.1.2和2.0.1.3，用来解决已经识别的、使用相关的缺陷。这些软件更新包括对现有缺陷和使用问题的修正，但并没有向ALIS增加新的能力。

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