歼31首次公开向公众展示并进行飞行表演是本届珠海航展的一大亮点之一，然而歼31的最大亮点也只局限在“亮相”这一行为本身了。一些媒体将歼31在珠海航展的亮相被形容为“显示出中国航空工业已经拥有足以令人骄傲的资本”，无论是从其现场表现还是已公布的相关介绍，歼31展示给外界的未来之路并不清晰。

首次参展保密严是亮点

从最早的节目单中，就能体现出歼31的保密性较为特殊了，上面用“涉密战斗机”指代了歼31。到了实机表演时，每次表演结束后，歼31都会直接滑行回到远离航展会场的秘密机库，避免被观众或媒体从近距离拍摄到更多的细节，这为该机增添了一些神秘感。

飞行表演“四平八稳”且“黑烟滚滚”

歼31的飞行表演一直是军迷们所期待的节目之一，但从现场的观感来看，此次官方设计的飞行科目过于保守，甚至可以用“四平八稳”来形容。每次的科目只有大坡度盘旋、放起落架低空低速通场等一些常规内容，难免会让观众有些遗憾，甚至现场有军迷直接吐槽说飞的完全不如苏35精彩。虽然直接将苏35重型战斗机拿来同歼31中型战斗机来比较，对歼31不太公平，但平淡的飞行表演的确很难让人打出高分。当然，歼31目前仍处试验阶段，许多技术还有待改进和提高，或许下次参展时，会多给人们带来一些惊喜。

除了保守的飞行科目，“黑烟滚滚”也是近日形容歼31飞行表演的一个“热词”。歼31飞行时会“冒黑烟”主要是因为飞行时进气不足导致的黑烟现象。燃烧不充分或者进气量少，发动机在点火时进气含氧量小于实际需氧量，另外加力起飞发动机高转速时的需氧量大于进气口的进气量，以至于未能达到实际燃烧值。有军迷猜测，这或许是和歼31目前使用的RD93发动机与歼31的DSI进气道不匹配造成的。RD93原是米格29战机所使用的发动机，如果未做大幅改进，直接“硬套”到另一种进气布局不同的战机上，或许会出现“水土不服”的情况。

“中国同时在研发两种四代战机”实为炒作

“歼31整体上属于四代机，它与歼20的关系犹如F-35与F-22。这是航空大国针对军队任务量身定制装备，以兼顾经济性和作战性的通行做法。”这是军事科学院研究员王长勤在接受媒体采访时表达的观点。这个观点犯了2个根本性错误。

首先，歼31在目前这个阶段还不能称为真正意义上的“四代机”，甚至严格来说，歼20也不能算，因为这两种机型都未换装为其配套的专用发动机，而且在公开媒体报道中，还未见到这两种机型进行过“超音速巡航”测试，而这个是衡量四代机的“4S”（隐身、超机动性、超音速巡航以及超强的空战态势感知能力）标准之一。就此来看，现阶段的歼31还不是真正意义上的“四代机”。

其次，歼31和歼20的关系绝不等同于F-35与F-22。据外媒报道，歼31实际是由沈飞自筹资金所研发的四代机项目，主要是为与成飞研发的歼20竞标，但由于歼20是国家立项项目，从根本上很难竞争，进而后来转为外贸项目，中国空军并未表示在未来将列装歼31，严格来说，歼31和歼20更像是竞争关系。而美国的F-35与F-22实际是出于“高低搭配”目的所打造的互补型关系，F-35更注重对地攻击性能，而F-22更侧重于空战性能，两者的关系肯定不能等同于歼31和歼20。如果非要比较的话，歼31和歼20的关系更像是当年的YF-23和YF-22。

由此看来，歼31的实际情况恐怕并非像一些媒体所宣传的那样充满“亮点”，实际外销前景仍需人们拭目以待。

文/石中剑 网易军事

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