瑞典人充分利用了“拿来主义”，“鹰狮”的发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的……目前已经有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰国、巴西等国采购。这感觉是不是有点像2014年的智能手机市场？原来攒一架先进战斗机如此简单！

巴西空军有意增购百架“鹰狮”NG（JAS-39E/F）战斗机无疑是近期国际战斗机市场上的大新闻。按照巴西空军官员透露的消息，该国空军计划购买“至少”108架“鹰狮”NG战斗机，该数量最多可达136架，有望超过印度中型多用途战斗机（MMRCA）项目的采购数量。

巴西与瑞典政府10月签订的45亿美元合同只不过是“首批”的36架飞机，其他的72架将逐步到位以替代改进的诺斯罗普F-5EM/FM战斗机和A-1M攻击机（巴西/意大利合作的AMX），充分体现了巴西空军对“鹰狮”NG战斗机多用途性能的认可。有趣的是巴西和同样装备“鹰狮”的南非是“金砖五国”中较小的两块，被认为是当前地区强国的代表。而印度的LCA轻型战斗机同样是“万国造”，却历时三十年仍不达标，下一阶段的改进计划也包括更换F414发动机。

在壁垒森严的战斗机领域，萨伯（Saab）公司的“鹰狮”几乎是创造了一项奇迹。“鹰狮”的国际销售与市场主管Bob Kemp曾表示，萨伯在其巴西、印度和南非的战斗机策略里正努力代替美国和法国的公司。Kemp表示，世界上99%以上的战斗机都来自联合国安理会5个常任理事国。“我可以告诉你们那些国家不会把他们的技术拿出来。这就是为什么他们仍然拥有99%的市场。如果你们希望做一些不同事情，并且保持独立自主，瑞典将是唯一的选择。”

瑞典人充分利用了“拿来主义”，“鹰狮”的发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的，AIM-9和AIM-120导弹来自美国，“天空闪光”中距空空导弹来自英国。除此之外，“鹰狮”还能挂载美国的GBU-39小直径炸弹（SDB），欧洲的“流星”防区外空空导弹、IRIS-T格斗导弹等等。目前为止，已经有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰国、巴西等国采购了数量不等的“鹰狮”战机。这感觉是不是有点像2014年的智能手机市场？原来攒一架先进战斗机如此简单！

早期“鹰狮”战斗机的个头跟同样采用单中推的“枭龙”差不多，但定位于瑞典自用。上个世纪70年代后期，瑞典空军编制“鹰狮”技术要求的时候，是准备用它来替代 Saab-35“龙”和 Saab-37“雷”的，着重强调飞机的“变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为 JAS-39 战斗、攻击、巡逻机（“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力；“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置）。“鹰狮”的主要目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击。

当时，华约和北约的飞机经常进人瑞典的领空。瑞典空军希望寻求一种能够对抗苏联Su-27“侧卫”及其改型机的飞机。据瑞典情报部门预测，在“鹰狮”飞机的服役过程中，Su-27 飞机是它可能遇到的最大的威胁。由于俄罗斯距瑞典的最近只有200公里，“鹰狮”不必要设计成为一种大型的双发飞机——这一点不同于同时代的其它飞机。这种轻型单发的设计方案的直接优势是减少了飞机的成本，“鹰狮”的出厂成本只有“台风”或“阵风”的三分之一，但同样具有良好的机敏性和较小的雷达截面，较小的机身也降低了飞机的耗油率。

“鹰狮”在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护，JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降，可视为瑞典版“备战，备荒”作品。

“鹰狮”的主要缺点来自于轻型战斗机的定位，但JAS-39E/F型内部燃料增加了40%，作战半径从800公里猛增到1300公里，已大大超过“超级大黄蜂”。新“鹰狮”的航电系统也相当先进，“渡鸦”雷达是欧洲第一款应用于战机的AESA雷达，领先于“阵风”。此外，JAS-39E/F换装F414G发动机后，机动性能进一步提高，最大起飞重量从14吨提升到16吨，但空重只提高了200千克。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可达1.2马赫（携带空空导弹），成为一种“准超音速巡航”战斗机，战斗力提升十分显著。

不过JAS-39E/F的造价也水涨船高，单价已超过一亿美元，与量产阶段的F-35相当，成为名副其实的豪华版轻型战斗机。另外，由于初始设计的原因，“鹰狮”的隐身性能难有根本性提高，在与隐身战机对抗的时候压力很大。也许，攒一款隐形版的“鹰狮”是一个不错的选择。当然，价格越便宜越好。

北纬40°作者赐稿 文 | 落日

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