航母价值与地位的重新体现

与以往的战争不同，朝鲜战争时期，作为海上移动机场，航母可以“长时间停泊在敌对国家海岸附近，随时投射军事力量”。需要强调的是，航母在开战初期，确实弥补了空军的局限性，为当时数量上处于劣势的联合国军地面部队提供了至关重要的支援（Speller,2011,p.156）。

第二次世界大战后，航母在美国国内曾一度被视为优先的战力裁减对象6，但是通过朝鲜战争，航母的新价值得以体现，戏剧性地提升了航母的地位。事实上，1945年以后，美国社会普遍认为，相对空军而言，航母本身非常脆弱，容易遭到敌人的攻击，作战能力处于劣势，不适宜打击陆上大纵深目标，人们对航母存在的意义普遍产生质疑（Barlow,1995/2010,pp.169-170）。结果，美军航母从第二次世界大战末期的最多98艘骤减至1950年的14艘。1949年4月，美海军推进的一项雄心勃勃的新型航母（CVA-58）计划也因美空军的B-36轰炸机项目而被取消7。

但是，航母在朝鲜战争初期的突出表现，立刻让美国社会重新认识到海上移动机场——航母的价值。1950年11月底，美国国防部的主要政策决策者们一致认为，航母将是非常时期最有用的武器，美国应该拥有更多数量的航母。正是由于这种认识上的转变，1951年3月，美议会再次批准了一年前被搁置的美军新型航母计划（Barlow,1995/2010,p.363）。（知远战略与防务研究所 珠峰/编译）

【1】当时，包括新展开部署的飞机在内，大邱和浦项共有100多架F-51战斗机，这些战斗机需马上转移至日本九州。沃克将军指出，F-51战斗机从日本起飞，作战效率会比从韩国基地起飞降低3倍（Y’Blood,1999,p.100)。

【2】7月6日，航母编队返回位于冲绳的巴克纳湾（Buckner Bay)补给物资。直至7月17日，航母编队才恢复作战（Field,Jr.1962/2013,p.109)。

【3】当时，美空军的轰炸机（B-26,B-29)无论是武器装备，还是滞空时间，都远远优于舰载机。但是，这些轰炸机基本上在10,000英尺高空（约3千米）进行轰炸，不适合近距空中支援作战。因此，美空军的近距空中支援任务大部分由F-80和F-51来执行（Futrell,1983,pp.93-94)。

【4】比方说，英军轻型航母“凯旋”号舰载机起降事故率过高，导致非战斗损失非常大。虽说8月30日“凯旋”号又增加了14架舰载机，但是到9月9日能投入战斗的却只有12架。这主要是因为气象条件恶化，在起降过程中很多舰载机遭到损坏（Lansdown,1997,p.28-35)。

【5】联合国军指挥部为了提高航母的利用率，将航母基地由最南端的冲绳紧急转移至佐世保。但是，这并不能从根本上解决航母战力的局限性（Cagle& Manson,1957/2003,p.73)。

【6】从英国海军的情况来看，二战后，英国海军的喷气式舰载机项目预算被削减，仅反映了空军战斗机项目预算。关于战后英国航母战斗力下降及与空军的对立，可参考Benbow（2011,pp.125-150)的文章。

【7】美国海、空军关于军种角色和使命任务的争执达到前所未有的激烈程度。美国军方取消新型航母（CVA-58)计划，成为引发“海军上将抗命（the Revolt of Admirals)事件”的导火索，具体内容参考Barlow（1995/2010)的文章。

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