新常态下的东北经济还有救吗？

近期，东北三省召开的两会上，传递出新的讯息：

——辽宁省，提出“创新、改革、市场、开放”四个驱动共同发力，激发老工业基地振兴发展的内在动力；

——吉林省，将全省的投资比作“壮马”、消费是“瘦马”、出口是“小马驹”，今后想方设法喂肥养壮后“两匹马”，实现经济发展的动力切换；

——黑龙江，提出把转方式调结构稳增长放在更加重要位置，多做打基础、利长远的事情。

新常态下抓机遇，东北人的观念在变。

关于“速度”问题，大连市委书记唐军说，辽宁过去速度情结很浓。国际金融危机来临时，辽宁的口号还是弯道超车。

“现在，照着原来的模式跑，跑得越快死得越快。速度下来了，可以让我们静下心来想想怎么样把体制机制问题、结构问题解决好。”

大连市开年头件事，不再如往常抓项目，而是确定了７个重点题目进行调研，改革与创新摆在了第一位。

新常态下抓机遇，东北经济的面貌在变。

冬季的长兴岛，略显荒凉。

在恒力石化园区，我们看到密布的粗大管道，吐着白气，园区内一片忙碌的景象。

几年后，恒力和中石油总计４５００万吨的炼化一体化项目完全投产，产值将达到１万亿元，相当于再造一个大连。其炼化项目立足高端和精细化工，粗放发展的老路一去不复返。

“国家战略，是我们在长兴岛投下７００多亿元的信心所在。”恒力石化大连公司总经理陈琪充满自信。

去年下半年以来，数百家央企、民企乘势北上寻觅商机，仅辽宁就签约合作项目１９１个，在建项目投资总额８２００多亿元……

——借船出海，借路入关，东北经济要搭乘开放的机遇。

这条“船”是“一带一路”的大船，这条“路”是“京津冀一体化”的协作之路。

“一带一路”、“京津冀一体化”，是党中央、国务院统筹国际国内两个大局，作出的重大战略决策，也为东北三省铺就了通往振兴的“黄金通道”。

绥芬河，黑龙江东南边境小镇，连接东北亚的“黄金枢纽”。

去年底，由中俄法三家公司合作运输的２４个集装箱，满载木制地板，从这里启运，经由邻近的俄罗斯东方港转为海运，发往广州黄埔港。

这打破了以前黑龙江海运只走大连港和营口港的模式，大大节约了成本。越来越多的企业选择从绥芬河口岸借港出海。“一带一路”的“大船”，让黑龙江这个内陆省份走向海洋……

吉林省致力于打造贯穿中、俄、蒙、朝的大图们江国际通道；辽宁省在推进辽蒙欧等欧亚铁路通道外，还规划利用新开辟的北极航道直达欧洲。

“一带一路”扩展了东北的国际触角，“京津冀一体化”又让东北更紧密地融入国内大市场。

山海关外，辽宁东戴河海滨。３７０多个外来投资项目如珍珠散布其间，其中２４０多个高新技术企业有不少来自京津冀。

“东北与京津冀地域相邻，互补性强，可承接产业梯次转移、接受高新技术辐射。”辽宁省发改委主任王金笛说，目前在绥中东戴河建设的“海岸中关村”已初具规模，正在从京津冀协同发展的国家战略中分享红利。

——危中求机，机中求变，东北经济紧抓创新的机遇。

当有人抱怨商机难觅时，大商集团副总裁鹿璐却危中见机：“今年地方商业转型重组不是商机吗？线上营销火爆不是商机吗？”她说，新常态就是创新的常态，意味着要有新思路、新模式、新业态。

当有人哀叹经营困难时，大连商品交易所理事长李正强却说：“我们的机遇来了——企业对风险管理需求正在大幅提升。东北振兴中能源产品大进大出，价格波动越来越大，企业会更多地利用期货市场套期保值。”

当有人埋怨市场疲软时，沈阳远大集团控股会总监贺先文却说：“市场没有永远好的时候，但任何市场都没有走到头的时候，关键是能不能靠改革引领创新、靠创新创造市场。”

……

置身沈阳铁西区的中国工业博物馆，我们仿佛在穿越百年来中国工业发展史。

新中国成立之初的铁西，拔地而起的烟囱林立密布，那是当时工业化最典型的标志……后来，烟囱炸了，先进的生产线运转起来了，那是振兴十年的工业化标志……今天，以智能化、个性化、人性化为特征的工业４．０正在向我们走来。

当工业４．０时代到来时，东北人看到了危机，更发现了机遇。