空降兵部队的飞机

最近，在俄罗斯空降兵部队可以使用的飞机方面发生了一些变化。这些变化与格鲁吉亚冲突的联系不是特别紧密，但它们仍然值得注意。

将俄罗斯空降兵部队投送到跳伞的作战地带的运输机通常是伊尔-76运输机，这些运输机是空军的装备。在重要的训练演习和军事行动中，空降兵部队可以使用这些飞机。从2008年将空降兵部队运送到格鲁吉亚战场的反应时间来看，俄罗斯空军适应纳空降兵部队不存在太大困难——是以反应时间，而不是以实际空运能力来看。目前，俄罗斯空军一次只能够空运1个空降兵团的人员和装备（空投1个空降兵连及其6辆BMD装甲运兵车需要6架伊尔-76运输机）。

俄罗斯空降兵部队还使用其他固定翼和旋转翼飞机。在过去一年左右的时间里，空降兵部队的飞机使用问题已经成为一些辩论的论题。

固定翼飞机。

尽管沙马诺夫在保护和扩大空降兵部队方面实现了许多目标,但是其并不总是能以自己的方式实现目标。虽然他有着强大的民事官员作为靠山，但是俄罗斯国防部和总参谋部有时也能够阻挠其愿望达成。在俄罗斯空降兵部队用于培训的飞机方面,肯定是这种情况。

在重大演习中,俄罗斯空降兵部队的人员使用伊尔-76运输机进行跳伞训练。2009年，空降兵部队使用这种飞机进行3.5万次跳伞。然而，在一些不太高调的训练中，空降兵部队通常使用老旧的安-2和安-3运输机（都是双翼飞机，也都被北约命名为“小号手”）。2009年，空降兵部队使用这些老旧飞机进行15.4万次跳伞。伊尔-76运输机一直是俄罗斯空军的装备，这些安-2和安-3运输机直到最近才属于空降兵部队指挥。因此，安-2和安-3运输机不断地用于空降兵训练。如果某一天的天气恶劣到这些飞机不能飞行，那么此次飞行将一直推迟到第二天。然而，2009年年底，在沙马诺夫试图阻止的一次提高效率改革中，俄罗斯空降兵部队的7个安-2和安-3运输机中队和3个机场被移交给空军司令部。这一举动自然会对空降兵部队的训练产生不利影响。也就是说，如果因恶劣天气原因，已经被预定的飞行被取消了，现在空降兵部队必须重新预订空军让其使用这些飞机的其他时间。这种新的体制没有灵活性。沙马诺夫目前正在寻求将这些空中装备重新划归空降兵部队控制，或者至少归地面部队控制。

俄罗斯空降兵部队的现状似乎得到一些同情。虽然现在还不清楚空降兵部队是否可以恢复对训练飞机的控制，但是沙马诺夫说，总参谋长马卡罗夫已经同意组建运输航空兵大队，并将其配属给驻扎在乌里扬诺夫斯克的第31独立空降旅。这意味着，俄罗斯空降兵部队中这支最容易实施空运的最轻型部队，将一直可以随时利用现成的空降装备。

在俄罗斯空降兵部队方面，也有其他的有利消息。根据目前建设整体军事现代化的“新面貌”计划，俄罗斯计划在2011至2020年间使空降兵部队可以使用新升级的伊尔-76运输机；数量众多的安-124“鲁斯兰”（Ruslans, 北约代号“秃鹰”）运输机；30至40架新安-70运输机（目前处于原型机开发阶段）。这样的承诺正在兑现。但正如沙马诺夫沮丧地指出的那样，“这只是计划，是否能够实现不是由我来决定的。”

旋转翼飞机。

1990年，俄罗斯所有军用直升机从由空军控制变为由地面部队控制。当时，这似乎是合理的。然而，在2003年，米-26运输直升机在车臣被击落（121人死亡）。也许是作为惩罚，地面部队的所有直升机（大约2000架和10个基地）重新移交给空军。此次直升机移交对空降兵部队造成影响。2006年，第7师和第76师重新被指定为“空中突击”师的主要原因在于，它们在执行突出任务时应由地面部队提供直升机。行动中用到的直升机将是执行运输任务的米-8（北约代号“河马”）直升机，执行攻击任务的卡-52“短吻鳄”（Alligators, 北约代号“噱头”）直升机或者米-28N“黑夜猎手”（Night Hunters, 北约代号“浩劫”）直升机。但是俄罗斯空军尚未提供这样的直升机，而且肯定也不会从空军移交给空降兵部队。这里涉及到许多问题，事实上，自从俄罗斯空军进入快速喷气式阶段，直升机机群已经被忽视。俄罗斯空军司令部似乎不知道用直升机干什么，而且直升机机群也不能有效运行。如果沙马诺夫能够实现目标——这似乎可能性不大——那么俄罗斯空降兵部队将至少能对一部分直升机进行更多控制。这将导致第7师和第76师的战斗潜力明显增加（尽管它们的重型装备不能用任何主要直升机运输）。

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