“关于向中国交付苏-35的长期谈判已结束，我们签署了合同。”俄罗斯技术集团公司（Rostec）总经理谢尔盖·切梅佐夫日前在接受俄罗斯《生意人报》的采访时证实，俄罗斯和中国签署了供应24架多功能苏-35歼击机的合同，交易额达20亿美元。在2015年11月18日举行的俄中军事技术合作政府间委员会会议上，双方还确定了军技合作的优先方向。

作为2003年开始研制的苏-27深度改型歼击机，苏-35运用多种第五代歼击机的技术，一方面作为苏-30MK双座歼击机到第五代T-50歼击机服役前的过渡机型；另一方面，也通过气动性能已被摸熟的苏-27机体来验证五代机的航电技术、加速测试进度。更重要的是，苏-35从项目伊始就被定位为超越欧美与俄罗斯现役四代机的“4++”代机，在某些条件下用来抗衡F-22、F-35等第五代隐形战斗机。

“24架”具有实战意义

长久以来，俄空军内部围绕米格-31的去留问题争吵不休，一种意见是要开发全新机型，另一种意见认为米格-31仍可堪大任，特别在北极等边远地区执行拦截高速目标任务时无可取代，因此主张重开生产线。但经过反复协商，俄空军最终选择了用苏-35替代米格-31的方案——无论从航程还是武器打击效能来看，苏-35都是最适合的“接班人”；而今，中国空军同样也需要苏-35承担类似任务。

据俄罗斯《生意人报》披露，中国计划引进的首批苏-35歼击机为24架，与1992年引进的第一批苏-27SK歼击机数量相当，但如今解放军的实力与技术层次与1992年不可同日而语，部署方式也天差地别。

上世纪90年代，中国空军主力是歼-6、歼-7，并不具备现代化的超视距作战能力，发展中的歼-8IIM勉强具备发射半主动雷达制导超视距导弹的能力，但也不成熟，而同时期的日本却有F-15J。当时苏-27SK的到来犹如“甘霖”，迅速担当起大陆防空大任。这—现代化进程相当艰苦，当台湾空军340架“二代战机”于21世纪初全数到位时，大陆装备的苏-27系列战机才突破100架。直到2005年前后，苏-27系列才达到300架，终于与周边国家和地区的现代化战机规模相当。

如今，解放军所拥有的苏-27/30、歼-11（苏-27SK的国产化版本）系列已达400架左右，另有具备空战优势的歼-10截击机、能空中加油并发射超视距空空导弹的歼-8F截击机、专门从事对海对地打击的歼轰-7歼击轰炸机也形成相当大的装备规模，总计已有数百架。与此同时，中国还持续推出歼-10B、歼-20、歼-31等更加先进的战机。

比起当年苏-27SK的“应急”角色，对中国而言，如今的苏-35则变得没有那么紧要。由于具备自制歼-11系列重型歼击机的能力，中国未必会用“一对一”的方式去拿苏-35替换陆续达到服役年限的原装苏-27SK。就算未来追加从俄罗斯进口苏-35，数量也不会达到90年代进口百架苏-27SK、苏-30MKK那样的规模。

可以预料，苏-35主要被中国用来平衡邻国陆续服役的“4+”代水平的战机，并在某种程度上抗衡即将在周边扩散的美国F-35隐形战斗机。大体而言，美国的亚太盟友空军基础是数百架处于第四代或“4+”代的战斗机，即F-15C/D、F-16C/D，拿中国空军现有机型性能与规模与之较量，总体不落下风。

而今，中国周边安全形势正在急剧变化中，美国近年来提高向亚洲盟友兜售更高规格战机的层次。例如韩国空军引进的美制F-15K战斗机配备了相控阵雷达，在探测距离与多目标接战方面远胜此前装备的KF-16战斗机，在超视距作战方面达到“一架顶数架”程度。日本、韩国、新加坡等国也已确定购买美国F-35隐形战机。这样一来，中国空军又面临某种“力量失衡”问题。不过考虑到F-35终归是单发的战术飞机，无论作战半径还是实际的地缘政治关系，这些国家就算拥有F-35，也多半是发挥防御功能，难以对大陆纵深构成重大威胁。 因此，面对这些“潜在对手”，解放军可通过增加现有机群规模、提高装备完好率等方式来应对，从容等待自己的下一代隐形战机（如歼-20）问世。

目前，美国军方正按照“亚太再平衡”的总战略规划，积极向亚太部署先进战机，特别是在日本冲绳的嘉手纳基地轮驻具有强大威力的F-22隐形战斗机，该基地具有足够战略纵深，可对中国东南沿海防空阵地实施打击。面对这一威胁，具有对抗隐形机能力的苏-35进入中国，其最佳的部署位置应是接近嘉手纳的南京军区基地（如浙江等地）。因为这里具有连通南北的地理优势，往北与往南分别可以控制黄海、台海局部空域。

因此，倘若将苏-35部署在南京军区，24架的规模已能平衡嘉手纳基地的美国F-22机群；再借用苏-35的指挥控制能力指挥现有的苏-30MKK、苏-27SK机群，综合国产指挥网络，能与现有机群发挥相乘效果。因此，“24架”这一数字是具有实战意义的，绝非是买来仿制那么简单。

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