海军综合防空火控系统（NIFC-CA）与协同交战能力系统（CEC）

当然，无论E-2D如何费劲心思在空间布局上下功夫，要想在舒适性上与拥有10个控制席和专门休息区的波音-737相比是不可能的。如果只是从舒适性上考虑， E-2D恐怕连入围的机会都不会有。它能够最后胜出，除了寄望航空自卫队机组成员极强的忍耐力外，一定是自身本领过硬才行。那么是造价上的优势吗？如果只考虑这点儿，将瑞典爱立信公司的价格低廉的FSR-890“爱立信之眼”雷达装到一架商用飞机上，立即能够变为价格更低的预警机。不过，14中期防文件中特意将“预警机”写作“预警（管制）机”，并不是没有原因的——因为自卫队需要的不仅是预警功能，如果飞机不具有指挥管制功能，是不能满足前述对新预警机三大要求中的“功能性能”要求的。而在满足三个要求上取得最佳平衡的，唯有E-2D而已。

之所以这样说，是因为E-2D拥有独特的优势。其中最大的优势，就是日本采购E-2D后，将大大提升与美军的相互运用能力。当然，如前所述，E-2D上搭载的最新型APY-9雷达在性能上远胜MESA雷达，在对付隐身飞机时也极为有用。但是，E-2D获得如此之高评价的核心竞争力，却是它的网络化作战能力，这一点已经在美国海军的实际运用中得到了验证。具体而言，这是一种美国海军率先提出的“海军综合防空火控系统”（NIFC-CA），它可以实现对远程目标的超视距拦截和攻击。

而且，美国海军也计划以本军种列装的E-2D为中心，在海军综合防空火控系统（NIFC-CA）的基础上，构建一个联网“宙斯盾”舰射导弹、航母舰载机（F-35C和F/A-18E/F“超级大黄蜂”）、EA-18G“咆哮者”电子攻击机和舰载无人空中监视打击系统（UCLASS）的作战网络。

要构建这样一个网络，必须拥有快速传输大量目标数据的能力，通过卫星传输的主流数据链如Link-16并不能充分满足这一需求。当前，美国海军在综合防空火控系统（NIFC-CA）上使用的数据链是视距内协同交战能力系统，为实现超视距攻击而充当中继的是E-2C“鹰眼2000”预警机。为此，“鹰眼2000”上搭载了量产型CEC装备套件（也称CES：Common Equipment Set，通用装备套件）——E-2D上也将搭载这种套件。CEC装备套件目前有两种型号：舰载型AN/USG-2，E-2C机载型AN/USG-3。其中，USG-3安在E-2C机腹天线内，从安装位置也可以看出，这并非通过卫星的超视距传输数据链系统。

说起来，CEC装备套件并不是什么新事物。1994年，美国海军就在“德怀特•D•艾森豪威尔”号核动力航空母舰上进行了USG-1的测试，而实用型的USG-2从2000年后也开始陆续列装并投入使用。当前，大多数舰艇搭载的是USG-2B。为了与之搭配，E-2D上搭载的也将是改进型的USG-3B。CEC装备套件不仅可用于航空母舰、水面作战舰艇、E-2C/D预警机，还有其他诸多用途：如美国海军陆战队CTN（复合跟踪网络）采用了USG-4，美国陆军JLENS（联合对地攻击巡航导弹防御高空网络传感器系统）采用了USG-5，对外出口的还有USG6~8三种型号。目前，只有澳大利亚海军正式决定引入CEC装备套件，打算在它的“霍巴特”级防空驱逐舰上搭载出口改进型USG-7B。日本海上自卫队在“爱宕”级或是其后续“宙斯盾”驱逐舰（27DDG）上搭载CEC装备套件。考虑到现在已经确定引进E-2D，如果不搭载CEC装备套件的话，E-2D的作用至多只能发挥一半。

目前，日本防卫省并没有公开表示要引入CEC装备套件和NIFC-CA，不过日本应该也是希望构建与NIFC-CA类似的作战构想。

2014年的10月8日，日美召开安全保障高级事务级磋商（局长级），并发布了日美防卫合作小组委员会提出的《关于修订日美防卫合作指针的中间报告》。在报告中“切实确保日本的和平与安全”的章节中，有关于“资产（装备品）的防护”和“防空和反导”的内容。为了实现中间报告提出的这些设想，日美两军之间进行密切的情报共享极为必要，日本没有理由不去构建“日本版NIFC-CA作战网络”。不过一旦构建这样的作战网络，说日本已在实际行动层面行使了集体自卫权也不为过。

转载请注明：北纬40° » 日本为何引进E-2D“先进鹰眼”预警机？