科伦坡港口城规划图，右图中蓝色为中国原油进口运输线路

笔者参加过不少外国国家领导人访华时的新闻发布会，无一例外，都是走“温良恭俭让”路线，秉承着“你好我好大家好”的原则，和谐、平稳、安全。但这次斯里兰卡总理的记者见面会可谓是“不走寻常路”，火星四射、犀利尖锐。长达40分钟的记者发布会围绕着一个关键词：“港口城（Port City）。”

正如被墨西哥临时取消的高铁投标，被希腊半路停建的雷埃夫斯港，斯里兰卡首都科伦坡的港口城项目又是一个差点“打水漂”的中国海外投资。然而与墨西哥高铁、希腊港口不同的是，科伦坡港口城可谓是一个有钱有背景的“高富帅”项目，由中国国家主席习近平和时任斯里兰卡总统拉贾帕克萨在2014年联袂启动，有龙头央企–中国交通建设[-1.54%]集团提供14亿美元巨额投资，也是斯里兰卡最大的外国直接投资项目。

“铁打的项目，流水的总统。”好景不长，全力推动该项目的拉贾帕克萨总统竞选失利，新任政府上台，新官上任第一把火就烧向港口城项目，去年3月初，新任斯里兰卡政府以“缺乏相关审批手续”、“重审环境评估”等为由叫停了该项目。停工一年后，港口城项目复工。意料之外的停工与复工让人疑窦丛生，成为新闻发布会的焦点。

回应凤凰：无力还钱？将债务转成股份

凤凰网记者在新闻发布会伊始就抛出一个棘手问题：“有传闻称斯里兰卡经济状况不佳，无力偿还拖欠中国的80亿美元贷款，以债转股的方式将拖欠债务转化成基建投资的股权。您能证实这个消息吗？”

不同于对其他问题的侃侃而谈，斯方总理第一反应是侧过头和坐在旁边的斯里兰卡央行行长小声讨论了片刻，才拿起话筒开始答题。

他表示：“很显然，持有债务的中国企业会成为港口城的股东。”他两次强调“港口城”只是一个投资项目，和很多其他国家的政府项目一样，采取PPP模式，将选择公私合营的模式，引进企业资本是一种自然的选择。

值得注意的是，他似乎并不喜欢80亿美元欠款的说法，在回答中只提到欢迎引入中企资本，但对“债转股”这点并没有多做解释。

在发布会快结束时，又有记者问道，此次出访从中国得到了多大规模的经济援助。斯方总理表示：“和国开行及很多银行进行了洽谈，不方便透露具体金额。”

回应优惠政策：参照深圳

斯里兰卡总理谈到港口城的艰难现状是，总不忘“画一张大饼”，许诺了港口城建成后的美好未来–“成为深圳”。他表示港口城建成后将是一个国际化大都市，拥有800万人口，“将会和深圳一样（in line with Shenzhen），机场、工业、旅游什么都有。”

这位斯方总理说英语有着浓厚的南亚口音，将深圳说成深秦（Shen Qin），以至于笔者在现场完全没听出来。后来听录音，才注意到这位总理对深圳的“情有独钟”，演讲中至少两次提到要“建成深圳”。

他表示：“港口城是经济特区，优惠政策将参照深圳。”按照他的计划，港口城将扶持IT、工业、旅游业等多个产业，并将对不同的产业给予不同优惠政策，具体细则将于6月公布。

然而，相比深圳，这个位于首都科伦坡的港口城似乎更“特别”：享有经济独立和司法独立，有自己单独的商业法。经济独立和司法独立几乎是一个特别自治行政区的配置。

斯里兰卡总理补充道：“我们希望在港口城，金钱可以自由流入流出，只要不洗钱，不违反国际规定。”

转载请注明：北纬40° » 斯里兰卡欲“债转股”取消80亿美元债务 中国成股东