实际上很多人对“一带一路”持有批评观点，就是说中国现在在收益很难获得保障的情况之下，就去搞基建、去撒钱当“冤大头”。

发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平在第一期凤凰国际讲堂中，就中国企业“走出去”、国际能源合作和人民币国际化等问题做出点评。他认为，海外投资必须基建先行，还要吸引民间资本参与其中。能源合作必须互利共赢，这也有助于中国装备的对外输出和人员锻炼。在谈到人民币国际化问题时，他说，中国应加快人民币资本账户的开放进程，推动人民币国际化。

Q: 虽然我们可以用一个比较谦虚的口气谈论中国的经济进步，但实际上最近两三年，中国企业大举海外并购、海外投资，引来全世界侧目。现在民间有一个普遍的看法：中国到目前为止，像这样大规模的海外投资、海外并购，其实经济效益很差。事实上我们很多国有企业，尤其是资源性的投资和并购，是在油价和资源高点的时候进入的，实际上效益非常差。所以很多人认为，以国有企业为主体的海外投资行为是不值得鼓励的。对此，您怎么看?

张建平：“走出去”是非常热门的话题，而且也是跟“一带一路”高度关联的主题。甚至有人说中国搞“一带一路”就是要把过剩产能输出出去。但是我必须要给赵可金老师再补充一句话：我们除了自己的产能要走出去，也同样欢迎“一带一路”上的国家到中国来投资。

中国是世界上最大的市场，如果哪个跨国公司或者哪个国家的企业不能抓住中国市场，那么就不要想在全球取得成功。从“走出去”企业的角度来讲，你刚才说的问题放在五年前是成立的。因为那个时候中国国有企业在“走出去”进程中占绝对优势，每年走出去的资金达到几百亿美金，而其中90%都是国有企业投资出去的。另外从企业的数量上来讲，虽然中小企业数量较多，但是投资金额上国有企业是占绝大比例的。

在2011年的时候我写过一篇文章，论述中国实施“走出去”战略，一定要发挥民营企业的作用，那个时候政府部门也意识到了，国有企业在“走出去”的过程当中面临很多问题和挑战，很多国家对我国的国有企业持质疑态度。另外，国有企业在海外投资的过程当中，资产的保值、增值，竞争能力以及如何能够赢得利润等都存在诸多问题。所以一方面我们需要继续巩固国有企业“走出去”的势头，另一方面也要加快民营企业“走出去”的步伐，其中包括财税政策、金融支持政策等相应的投资政策与相关服务。

现在的国有企业和民营企业，看上去是各占半壁江山。民营企业“走出去”之后发展得十分迅速，尤其是吉利收购沃尔沃的案例。欧洲人提到这个案例是很辛酸的，因为欧洲的政党到北京来参加相关交流活动，欧洲那些人会酸溜溜地说：你们中国企业能够在欧洲全资并购沃尔沃，但是我们欧洲的企业在你们中国就不能全资并购任何一家中国企业，因为中国在汽车产业方面有保护政策，也就是说如果有外企到中国市场来投资，最多只能有50%的股权。另外像三一重工并购了德国的企业，成功把中国本地的民营企业，通过跨国并购的方式“摇身一变”变成了跨国公司。而且在吉利并购了沃尔沃之后，沃尔沃在中国的业务迅速开展，整个汽车行业呈现出非常好的发展势头。

至于盈利问题，每一个企业和每一个行业其实都是不一样的。比如说国有企业，可能大家都听惯了国有企业在海外投资亏的比较多，媒体也报道过几个坏案子。但大家可能并不知道，我们国家电网公司全资拥有菲律宾的国家电网。另外现在还在进行全球扩张，一年的净利润为70到80亿美元。这样的案例肯定是很成功的案例，我们还有一些国有企业在并购了海外企业之后，自己又拥有自主研发平台。最典型的例子，就是上汽公司并购了英国的罗孚。英国罗孚曾经是英国的百年老店，但是后来经营不下去了，上汽并购了之后，现在有人开的荣威汽车其实都来自罗孚的平台和技术。以及现在上汽中高端的本土品牌，其实技术来自于英国。

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