龙乐豪：长征五号火箭是目前我国推力最大或者运载能力最大的运载火箭，它的最大特点，首先是采用环保无污染的推进剂，这不仅符合国家产业发展方针，也符合国际运载火箭发展的主流。

第二，长征五号火箭构型比较简洁，中间采用低密度、高能液氢液氧推进剂，助推器采用高密度、相对比较低能、环保的液氧煤油推进剂。火箭能够利用两级半构型将有效载荷发射到高轨道，利用一级半构型将大型有效载荷发射到低轨道。长征五号B火箭采用一级半构型就能发射20吨级的空间站，也可以将载人飞船送入太空，在世界上这样的构型并不多见。由于构型简洁，减少了一级，因此其固有可靠性更高。

第三，长征五号的研制成功，使我国火箭又重新回归世界一流的火箭群体中。在20世纪90年代中期，以长征三号甲系列火箭的成功为代表，中国火箭在运载能力和技术水平方面，可以说位居世界前列。但是，此后由于长征五号火箭的研制进展比较慢，我国火箭技术水平在世界的排名后退了。现在，长征五号火箭基本上与国外主流火箭包括欧洲的阿里安5，美国的德尔它4、宇宙神5等性能相当。

记者：针对航天运载技术的未来发展趋势，我国制定了哪些运载火箭发展规划？

龙乐豪：目前，我国运载火箭发展规划主要是：第一，是保证新一代运载火箭的首飞成功，这是眼前的主要任务，具体是今年长征七号和长征五号火箭的首飞。

第二，是逐步将在役的运载火箭更换推进剂，也就是把包括长征三号甲系列、长征二号丙、长征二号F、长征四号在内的火箭推进剂改换为无毒的液氧煤油推进剂；同时，在更换推进剂的过程中，逐渐用新一代火箭替换老的运载火箭，目前的方案是将长征八号火箭捆绑两个或四个助推器，可以替代长征二号和长征四号等火箭，将原来的三级半构型改为两级半构型。

第三，是研制重型运载火箭，为我国未来的空间太阳能电站以及载人登月或者更大规模的载人深空探测的运载器做准备。重型运载火箭的论证已经有很长时间了。目前，该火箭的芯二级有两种方案：一种是两级都是液氢液氧推进剂，加上四个大的固体助推器，属于两级半构型；另一种方案是采用三级半构型，芯一级推进剂是液氧煤油，芯二级和芯三级推进剂是液氢液氧，捆绑液氧煤油助推器。现在我们正在做前期关键技术深化论证和攻关。
第四，是探索可重复使用航天运输系统的关键技术。所谓可重复使用，应该是完全重复使用，而不是部分重复使用，最高的境界是实现单级入轨、完全可重复使用。目前，英国的“佩刀”计划正在朝这个方向努力，在突破关键技术，并且有了一些进展。我国在该领域的研究才刚刚开始，初步确定是从两级入轨、部分重复使用开始着手，具体来说，是用两级火箭送入轨道，一子级部分重复使用，二子级不考虑重复使用。可重复使用运载系统应该采用组合式动力，既有火箭发动机，又有冲压发动机等，未来的重复使用技术应该是航天技术和航空技术的高度融合。

记者：重复使用运载器是目前的研究热点之一，您如何看待重复使用运载器的发展？

龙乐豪：对于重复使用运载器的问题，我的看法有两点。第一，重复使用是个方向，值得肯定，我们应该进行这方面的探索和研究。但是我认为，现在国内媒体对美国猎鹰9火箭研制试验反应过度，溢美之词太多。美国研究重复使用技术的目的是为了降价，但是否能达到预期目的，目前还很难说。当年美国研制航天飞机目的很明确，就是要重复使用50次，价格降到原来的五分之一。航天飞机曾经辉煌一时，技术也很先进，可是飞行了135次以后，不得不退出历史舞台，主要原因就是目标太高，实际的工艺技术水平达不到，要保证航天飞机的正常运行付出的代价不比一次性使用运载器节省多少。第二，当前我们迫切需要解决的是，发射火箭时能够做到助推器或一子级可控回收，使助推器或一子级的降落地点控制在一个安全区域内，不要伤害到老百姓生命安全。然后才是考虑降价和回收的问题。我们应该朝这个方向努力，掌握重复使用这项技术。

文/徐菁 来源：《中国航天》2016年第5期

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