二、 技术水平世界领先
二战期间,日本本土遭受美军布设的上万枚水雷封锁,使依赖海运的日本经济陷于瘫痪。基于二战时期的教训,日本非常重视发展水雷战能力,扫雷技术和水雷技术都处于世界先进水平。20世纪80年代,应对不断发展的新型水雷,提高磁探测能力,日本在佐世保设立了“佐世保磁探测所”;为更快地发展水雷武器,在横须贺、吴港、佐世保、舞鹤、大凑等地组建了“水雷整备所”,同时废除了原来设在上述5地的“水雷调整所”。日本强大的工业和军事科研体系,为进行水雷作战提供了先进的装备。其自行生产的K系列水雷,除了普通磁性水雷、触发式水雷、锚雷、沉底浅水水雷以外,近年来还推出了83型深水锚雷、智能式火箭上浮自导水雷。其中,K-15型触线锚雷长1.03米、直径0.85米、战斗全重635公斤,布设水深达90米;K-24型机载空投水雷,长1.92米、直径0.46米、战斗全重510公斤,布设水深达270米,可击沉巡洋舰。而水雷技术的发展,实际上也促进了日本扫雷技术进步。
日本设计和建设的扫雷舰艇,有两个非常突出的特点。一是扫雷舰艇装备更新及时。1971年服役的两艘“早濑”级扫雷母舰,2002年才退役,但日本早在1997、1998年就建造了两艘接替舰艇“浦贺”号和“丰后”号扫雷母舰,两艘舰的标准排水量5650吨,是“早濑”级的近3倍,能够容纳的扫雷装备和水雷武器大大超过老式扫雷母舰。“浦贺”级扫雷母舰的船体是按照商船标准进行设计,4个水雷贮存库可载水雷226枚,后甲板可搭载1架MH-53E扫雷直升机。该级舰可为由15艘扫雷舰艇组成的扫雷队群提供支援,以进行远洋扫雷作业。此外,舰上还装备1座76毫米单管舰炮和2座“密集阵”近程武器系统。2008年3月,日本570吨级的“平岛”号新型扫/猎雷艇加入现役。日本计划将建造3艘该级别艇。该级艇是日本最后一级木制扫雷艇,此后的扫雷艇将全部改用玻璃钢材料建造。这是自1953年以来日本建造的第93艘中型扫雷艇,如果包括扫雷舰和小型扫雷艇在内,该艇是日本第108艘水雷战舰艇。从中也可以看出,日本的扫雷舰艇更新非常快。
第二个特点是注重运用先进扫雷技术。日本建造扫雷艇时,非常重视利用当时已有的先进技术,舰艇上装备的探测、扫雷器具功能齐全,具有较强的反水雷能力。建成于1992年的“八重山”级远洋扫雷舰,标准排水量1000吨。舰上装有美制AN/SQQ-32变深声呐;反水雷装备有S-7型深海灭雷器,S-8型深海系留扫雷具,以及澳大利亚DYAD型感应式智能电磁扫雷具。“宇和岛”级沿海猎雷/扫雷艇是“初岛”级的改进型,建成于1991年,标准排水量490吨,装有ZQS-3型声呐和S-7型深海灭雷具及接触式扫雷具。“菅岛”级扫雷舰建成于1999年,标准排水量510吨,舰上装备的均是世界上最先进的扫雷器械,其中有英国的2093型变深猎雷声呐、澳大利亚的DYAD型感应式智能电磁扫雷具、法国的104MK-5型灭雷具等。2008年3月开始服役的“平岛”级扫/猎雷艇,装备了全国产的新型武器系统,所搭载的猎雷具是最新型的S-10。以往猎雷具的工作模式是母艇首先利用声呐探测水雷,确定其位置,然后由母艇控制搭载有爆破装置或割刀的灭雷具航行至目标水雷附近,放置爆破装置将其引爆。而S-10猎雷具的运用,则改变了这种模式。S-10猎雷具由母艇供电,其自身携载搜索声呐、识别声呐以及用于识别水雷的摄像机,可在母艇前方与母艇保持一定距离同步航行,同时用搜索声呐探测水雷,进行分类、识别,再利用爆破装置或割刀进行处理。从搜索到灭雷,所有住务都可自行完成,相当于扩大了探测水雷的距离,相应增加了母艇的安全性。S-10不装割刀和灭雷炸弹时,还可当作水下探测器使用,担负海底搜索与测量、绘制海底地貌图等多种任务。该艇装备的ZQS-4型探雷声呐,作为ZQS-3的换代产品,具备搜索、识别等功能,以及探测漂雷的能力。这些都具有世界先进水平的扫雷技术。
日本海上自卫队的航空扫雷始于70年代,1974年编成了由6架V-107A型扫雷直升机组成的第111航空队,是世界上能够实施直升机扫雷的少数几个国家之一。90年代以来,日本陆续从美国引进了11架MH-53E直升机,用以代替V-107A型扫雷直升机,使日本的航空扫雷水平一跃达到世界先进水平。该机最大起飞重量31.6吨,拖曳能力11.2吨,可拖曳切割式扫雷具和电磁扫雷具,留空时间达7小时。新装备的MH-53E扫雷直升机,最大时速比原装备的V-107A快3倍,复合扫雷具曳航能力高8倍,扫雷能力高2倍,可扫除触发水雷、声感水雷、混合型水雷等多种原理的水雷武器。
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