近日，国内某造船厂下水了2艘903A型远洋补给舰，预计最早明年就能服役，三大舰队都将达成两新一旧的配置，足以保证驱护舰编队基本的远洋任务需求。从中国海军的发展态势来看，下一代远洋补给舰很可能会尝试排水量4万吨级，航速25节以上的快速战斗支援舰，但什么时候建，建多少艘仍然有很大的讨论空间。

中国海军早期采取“飞、潜、快”的发展方针，对用于远航的补给舰没有需求。一直到20世纪60年代初，东海舰队才开始海上补给技术的开拓性探讨，试制出我国第一代纵向航行补给装置，补给航速6～8节，输油软管流量为每小时20吨。1963年，在探查“跃进”号万吨轮船沉没原因时，曾采用第一代纵向补给装置为01型护卫舰补给燃油，开启了中国海军海上航行补给的先河。这虽然不是直接的作战需要，但显然也是需求拉动。

1965年，中央军委决定建立远洋测量船队，为洲际运载火箭及人造卫星的试验保驾护航。1967年7月18日，国防科委正式提出了远洋航天测量船的研制计划，是为“七一八”工程。1970年5月27日，六机部正式向大连造船厂下达了配套的远洋油水补给船的研制任务。1979年12月15日，第一艘远洋油水干货补给舰正式交付东海舰队服役，这是中国海军正式装备综合补给舰的开端。

21世纪初建造的903型综合补给舰，满载排水量超过两万吨，最高航速达19节，是中国海军第一种具备舰艇夜间航行补给能力的综合补给舰。903型补给舰的服役标志着中国海军开始真正具备稳定的远洋作战能力。这个级别的远洋补给舰已经可以作为蓝水海军的象征，但不足以在高强度作战行动中完成大型航母编队的快速补给。

参考美国海军的经验，大型航母战斗群需要航速更快，携带油料更多，自卫能力更强，能够直接为前沿部署的航母编队提供伴随式后勤支援的快速战斗支援舰（AOE Fast Combatant Support Ship）。从成本的角度来看，单一载荷类型且航速较低的的补给船成本低廉，有利于批量建造，而快速战斗支援舰能在最短时间内为战斗舰只完成补给，二者结合被认为是优势互补的理想方案。

进入新世纪以来，中国海军一直注意学习美国海军的经验教训。但美国海军是全球型海军，一直以全球作战为使命和目标，除了庞大的补给舰编队还有遍布全球的军事基地和盟国支援。中国海军除了关注补给舰的技术指标和运作成本外，还需要考虑当下补给舰队的战时生存能力，得先搞清楚在哪打和跟谁打。补给舰的建造难度相对较低，建造周期比大型航母要短的多。中国海军有充足的时间设计建造下一代补给舰，甚至可以在国产航母下水之后再开工。当然，所有这些可能性都取决于海军发展规划和国家安全战略。

北纬40°作者赐稿 文 | 东风

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