经过多年发展，中国海上航线主要有40余条，按照行进大致路线把这40余条海上航线进行归类，目前主要有西、南、东三条比较成熟的航线和一条正在开发建设之中的北极航线。

西线是目前中国联通中东、非洲和欧洲的核心要道，也是中国最为繁忙的海上航线。该航线从深圳、香港出发，经南海继续南下，穿越地势狭窄的马六甲海峡；或者从大连港出发，顺着黄海、东海、南海一路南下，穿越马六甲海峡。

通过马六甲海峡之后，往北到达缅甸和孟加拉国吉大港；往南经斯里兰卡科伦坡港到达马尔代夫马累港，沿马累港北上，到达巴基斯坦卡拉奇港，驶出卡拉奇即进入波斯湾，通过霍尔木兹海峡进入中东地区。

出卡拉奇港继续南下，经非洲之角到达中国和也门合作建造的盖达港，继续前行到达吉布提，进入红海，经苏伊士运河与地中海，沿着里斯本、拉科鲁尼亚以及勒阿弗尔的方向穿过英吉利海峡，最终进入欧洲腹地，到达欧洲最大的海港——荷兰鹿特丹港。

该航线极其复杂，分支较多，主要承担石油资源输送和中欧货物贸易输送两大战略任务。担负石油运输任务的分支航线主要有三条。第一分支是中东石油航线：从波斯湾出发，穿过霍尔木兹海峡，经阿拉伯海进入印度洋，再从马六甲海峡抵达中国南海地区，最终经台湾海峡到达中国内地。第二分支是非洲航线，其中又分为两条：一条是由北非地区出发，从地中海起航，经过苏伊士运河和红海，穿过曼德海峡，再过亚丁湾，入阿拉伯海，渡过印度洋，由马六甲海峡进入南中国海；另一条是由西非地区出发，经过好望角，入印度洋，从马六甲海峡进入南中国海。第三分支是东南亚航线，经马六甲海峡和台湾海峡到中国内地。

南线也就是大洋洲（澳新）航线，从深圳或香港出发顺着南海一路南下，穿越巴拉巴克海峡，经巽他海峡或龙目海峡到澳大利亚、新西兰等国家和地区。该航线穿越整个中国南海地区，主要担负矿石和中国——大洋洲其他货物贸易输送任务。

东线也称美洲航线，一般是从江浙出发，经过大隅海峡或巴士海峡或宫古海峡或津清海峡到达北美、中美和加勒比海地区，穿越巴拿马运河到达美洲东海岸。该航线穿过美日等国意图实施封锁中国的第一岛链和第二岛链，途径东海争议区域，主要担负南美石油、矿石资源和中国——美洲地区其他货物贸易输送任务。

正在建设的北极航线，计划从江浙出发，经大隅海峡或者津清海峡北上穿白令海峡，一路往东经阿蒙森湾，再经兰开斯特海峡或者哈得孙湾到达北美；西行则是沿普捷夫海峡、维利基茨基海峡、喀拉海峡，经达摩尔曼斯克到达北欧。与传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线相比，北极的东北航道航程缩短2800多海里，航行时间减少9天，无论是从航行成本，还是从时间成本角度来讲，开辟北极航道新路径都是一个不错选择。

文/谢永亮 来源：国际先驱导报

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