2015年7月，美国空军透露称，目前计划用尽F-22战斗机所有的设计飞行时数，基于当前的使用强度来看，其全部的F-22战斗机将在2060年前退役。

F-22是当前世界上最先进的空中优势战斗机，包括技术验证机（YF-22，2架）、工程研制型飞机（9架）和生产型飞机一共制造了197架（美国空军图片）

F-22战斗机的设计使用寿命是8000飞行小时，目前正在推进的结构翻新计划（SRP）将确保该机能够达到设计使用寿命。该计划总成本为3.5亿美元，将为162架F-22翻新5处（对不同飞机有不同组合）主结构以确保其使用寿命可达8000飞行小时，其中包括翻新中机身和发动机舱结构。翻新工作以前在该机总承包商洛马公司位于帕姆代尔的工厂进行，但现在已基本完成向美国空军犹他州希尔空军基地的奥格登航空后勤复合体的转移，转移的原因是洛马公司的此项工作在成本、进度和质量方面都有问题。每架机的结构翻新平均周期为131天。由于21条基地级维护线中的4条要用来修理该机发动机进气口周围的隐身涂层（这是更急迫、更优先的工作），因此机队结构翻新计划的完成时间也被延长到2021年。

美国空军初步拟定的F-22机队退役计划，其中首架机将在2036年达到其服役寿命重点（美国空军图片）

此外，美国空军还在实施“可靠性与维护性成熟计划”（RAMMP），将在2020年之前花费17亿美元购买1,0824份升级套件，解决诸如起落架灯有时不工作等各种缺陷，并对驾驶舱主要的多功能显示器等进行升级。RAMMP计划正在稳步提高F-22机队的可用度，目前该机机队可用度为62.8%，而在2005年形成初始作战能力时只有40%；该计划还提高了F-22的每飞行小时需要的维护工时指标，使之由2012年的46.6小时减少至2014年的41.9小时。

F-22机队不同飞机需要进行的主要结构翻新更改（美国空军图片）

目前美国空军没有安排旨在为该机延寿（使之超过8000等效飞行小时）的在册项目。美国空军预计其F-22战斗机的平均年飞行时数约为225，机队年飞行时数为3.25万，并假定每年将损耗大约1架飞机——这是美国空军制定规划时常用的假定，但它相当于F-22战斗机迄今为止损失率的大约两倍。基于这些数据、计划和假定，最后一架F-22将在2059年年中达到其使用寿命。在此之前，在2053年左右，该机的机队规模将减少到2个中队。不过如果后勤费用超过了该机小机队的作战价值，该机很可能远早于此就已停飞。

目前F-22已停产，但其工装仍被存储起来，必要时可以花费一定资金激活生产线。美国空军指出，限制该机使用寿命的结构主要是后机身第4框的下部中线位置。目前该军种未设定F-22替换机的详细进度表，但正在开展“2030年空中主宰”研究工作，寻求2030年及以远的空中主宰解决方案。

（航空工业发展研究中心 张洋）

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